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桥梁伸缩缝装置厂家维修更换

桥梁伸缩缝装置厂家维修更换

伸缩装置是桥梁结构中较薄弱的环节，由于伸缩装置直接承受车轮反复荷载的冲击作用，有很微小的不平整在汽车荷载作用下的就会使该处受到很大的冲击作用，因此也是较容易遭到破坏而需要维修更换。

桥梁伸缩缝装置间隙值的确定方法及说明

伸缩缝一般应在+5℃~+20℃的温度范围内安装。当伸缩装置的安装温度不同于图纸规定时,应根据跨径、桥面连续长度、再将指针松开并恢复到零位安装时温度等综合计算,并经有关程序确认后对各项安装参数予以调整。伸缩缝定位宽度误差为±2mm。伸缩缝型3是落实国家大数据战略钢伸缩间隙的确定与安装时温度有关,可以通过下列方法确定:hsyfxj

伸缩缝预留间隙B采用下列公式计算:

B=a(t max-t a)L+f min

其中:α=0.00001

t max——采用的高设计温度(℃塑料喷嘴)

t a——安装温度(℃)

L——变为零点至计算点的长度

f min——梁端的小间隙,由生产商提供的伸缩缝资料查取。通过以上计算公式,较高设计温度取38℃,安装温度取5℃,80型伸缩缝L取80m,梁端较小间隙值取15mm,计算结果B值为:41.4mm。根据以上计算结果要求伸缩缝安装时应在+5℃以上,并根据安装温度的升高而进行适当减小。(160型伸缩缝计算方法同上)

因此,在出厂时定值预留间隙值为40±2mm,符合现在安装条件。

桥梁伸缩缝装置在设计或施万向球工中稍有缺陷和不足，就会导致其早期的损坏，这不仅直接使桥梁通行者感到不舒适，缺乏安全感，有时还会影响到桥梁结构本身的正常使用。造成伸缩装置普遍破损的原因，除了交通流量增大，重型车辆增多（冲击作用明显增大）外，设计、施工和养护方面也不容忽视，况且桥面在伸缩缝位置刚度突变，又在快速行驶车辆荷载的反复作用下，其使用寿命受到严重影响。

因此，对伸缩装置的设计和构造处理绝不能简单从事，所以除设计时应考虑合理选型外，还要对安装施工的程序和工艺进行严格控制，方能保证伸缩装置较有精确定位，较有抵抗能力并牢海阳固的锚定它。对于曲线桥或斜桥，除了纵向、竖向变形外，还在存在横向、纵向及竖向，故选用的伸缩装置要有相应的变位适应能力。

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付经理